南海線をダイヤ改正してみる(起稿班研究第一号・その8)

今回からは朝ラッシュのダイヤに入りたいと思います。まずは下りからです。

☆南海線の下り朝ラッシュ

　上り夕ラッシュと同様に下り朝ラッシュも上りに乗客が偏りますので、上り夕ラッシュと比べれば混雑していますが、上りに比べれば比較的空いています。また、通勤・通学客以外に空港へ向かう乗客も多いため、ラピートαが運転されています。ちなみに、2005年改正から2014年改正までの間はラピートαが運転されていたのはこの時間帯だけでした(現在は夜間の上りにも運転)。

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(↑2015年12月5日に運転開始した11000系泉北ライナー。 2015年12月13日、和泉中央駅にて)

☆現行ダイヤ

　難波7時台後半・8時台前半発は以下の通りです。

●7時台後半

	ラβ	普通	空急	普通	サザン	空急	普通	急行
なんば	730	732	739	742	746	752	755	757
新今宮	732	734	741	745	748	754	758	800
天下茶屋	734	736	743	747	750	756	800	802
住吉大社	↓	741	↓	752	↓	↓	805	↓
堺	742	747	749	759	756	802	811	807
堺	743	751	750	804	757	803	815	808
浜寺公園	↓	759	↓	812	↓	↓	823	↓
浜寺公園	↓	801	↓	816	↓	↓	825	↓
羽衣	↓	803	755	818	↓	808	827	814
高石	↓	810	↓	822	↓	↓	833	↓
泉大津	↓	816	758	828	↓	811	839	818
泉大津	↓	821	759	831	↓	812	841	818
春木	↓	825	802	835	↓	815	846	↓
岸和田	754	829	805	839	810	818	849	823
岸和田	755	832	805	841	811	818	849	825
貝塚	↓	836	808	846	↓	821	859	829
泉佐野	801	844	813	854	819	826	906	833
泉佐野	802	850	814	857	820	827	907	834
りんくうタウン	805	＝	816	＝	＝	829	＝	＝
関西空港	811	＝	822	＝	＝	835	＝	＝
羽倉崎	…	853	…	901	↓	…	910	↓
樽井	…	859	…	…	↓	…	916	↓
尾崎	…	902	…	…	828	…	919	841
尾崎	…	902	…	…	829	…	919	842
みさき公園	…	913	…	…	836	…	930	850
みさき公園	…	913	…	…	837	…	…	851
和歌山大学前	…	920	…	…	843	…	…	857
和歌山市	…	927	…	…	849	…	…	904
和歌山市	…	…	…	…	…	…	…	…
和歌山港	…	…	…	…	…	…	…	…

●8時台前半

	ラα	空急	普通	区急	普通	サザン	空急	普通	急行	普通
なんば	800	802	805	807	812	814	818	820	823	828
新今宮	802	804	807	809	814	816	820	823	825	830
天下茶屋	804	806	809	811	816	818	822	825	827	832
住吉大社	↓	↓	814	↓	821	↓	↓	830	↓	837
堺	↓	813	820	817	827	824	828	835	833	845
堺	↓	814	821	818	830	825	829	836	834	845
浜寺公園	↓	↓	829	↓	838	↓	↓	843	↓	853
浜寺公園	↓	↓	831	↓	840	↓	↓	848	↓	853
羽衣	↓	820	833	825	842	↓	834	850	840	854
高石	↓	↓	837	↓	847	↓	↓	852	↓	900
泉大津	↓	824	843	829	852	↓	840	858	844	905
泉大津	↓	824	849	830	855	↓	840	902	845	910
春木	↓	828	853	833	859	↓	844	906	↓	914
岸和田	↓	830	856	835	903	840	846	910	850	918
岸和田	↓	831	857	836	903	840	847	910	853	918
貝塚	↓	834	904	839	910	↓	850	919	857	928
泉佐野	830	839	912	845	919	848	855	927	903	936
泉佐野	831	840	916	846	920	849	856	934	904	937
りんくうタウン	833	843	＝	＝	＝	＝	859	＝	＝	940
関西空港	839	849	＝	＝	＝	＝	905	＝	＝	946
羽倉崎	…	…	919	849	922	↓	…	937	↓	…
樽井	…	…	925	…	…	↓	…	943	↓	…
尾崎	…	…	928	…	…	856	…	946	911	…
尾崎	…	…	928	…	…	857	…	949	911	…
みさき公園	…	…	939	…	…	904	…	1000	919	…
みさき公園	…	…	939	…	…	905	…	1000	919	…
和歌山大学前	…	…	946	…	…	911	…	1007	926	…
和歌山市	…	…	954	…	…	917	…	1014	932	…
和歌山市	…	…	…	…	…	…	…	…	…	…
和歌山港	…	…	…	…	…	…	…	…	…	…

　まずラピートαが6～9時台に1時間に1本、4本運転されていますが、最短34分に対して39分かかるものもあります。また、羽倉崎行区急も運転されていますが、急行・普通共に運転間隔がまばらになっています。

各種別の運転本数をまとめると

特急

・ラピートα　1本/h

・ラピートβ　1本/h

・サザン　　 2本/h

特急以外

　難波7時台発

　・急行　　　　3本

　・空港急行　3本

　・区急　　　　1本

　・普通　　　　6本

難波8時台発

　・急行　　　　1本

　・空港急行　4本

　・区急　　　　2本

　・普通　　　　7本

となっています。

また、普通・区急・空急の行先をまとめると

難波7時台発

・関西空港行　　3本

・和歌山市行　　3本

・みさき公園行　1本

・樽井行　　　　 1本

・羽倉崎行　　　 2本

難波8時台発

・関西空港行　 6本

・和歌山市行　 3本

・羽倉崎行　　 4本

となっています。

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(↑9000系9501Fと2015年12月に廃車された7123F・7890－7162編成。7123F・7890－7162編成は住ノ江検車区での事故により変則的な編成となっていました。 2015年9月12日、堺駅にて)

☆ダイヤ改正案での本数

ダイヤ改正案はパターンダイヤ化し、本数は1時間あたり

ラピートα 　1本

ラピートβ　 1本

サザン　　　2本

急行　　　　2本

空港急行　　4本

区間急行　　2本

普通　　　　8本

とするのがいいと思います。

　ダイヤ改正案の詳細は次回説明します。

起稿班研究第一号記事の過去記事はこちらです↓

nrcofficial.hatenablog.jp

執筆: No.7212

校正: 副編集長(No.7005)

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