、 5月に部長に就任してから八ヶ月、五十周年記念行事をはじめ、イベントなど多くの出来事がありました。今回は文化祭からの八ヶ月を大まかに振り返ります。 5月：文化祭 文化祭では電気班・模型班は恒例の大レイアウト展示、工学班は初めて1/12スケールの乗…

JRグループのダイヤ改正では、旅客列車関係の変更に目が行きがちですが、JR貨物もこれにあわせてダイヤを改正しています。この特集記事としては年内最後になる今回は、普段あまり注目されない貨物列車の変更内容に触れてみたいと思います。 ①関東～関西間 列…

前回に続いて九州エリアの改正内容をとりあげていきます。 <在来線特急関連の続き> ⑤ソニック1号が赤間に停車 ソニック1号が赤間に停車します。これで、土曜・休日だけですが普通との緩急接続(現在は通過待ち)が行われるようになり、また博多発車7時台までの…

みなさん初めまして、このブログでは初執筆となります、よろしくお願いします。 僕は九州と北日本(北海道・東北)を担当させていただきます。 早速ですが、九州地区のダイヤの変更点を見ていきましょう。 <新幹線関連>①朝のつばめの編成・時刻見直し 現在800…

今回は夕ラッシュ下りダイヤです。ダイヤは以下の通りです。 (30分ヘッド)※和歌山港行は適宜サザン・急行に設定します。※ラッシュも同様にりんくうタウン～関西空港でJRのスジと重なる場合は時間を1～2分ずらします。 実質15分ヘッドで特急の難波発車時刻を0…

来春ダイヤ改正に関する特集記事が続いておりましたが、今日明日は起稿班研究記事・「南海線をダイヤ改正してみる」となります。 今回は夕ラッシュのダイヤの改正案を作りたいと思います。 (↑南海1000系。 2015年9月22日、二色浜駅にて) ☆南海線の下り夕ラッ…

皆さんこんにちは。今回はいよいよアーバンネットワーク編の最後となります。 今回は大阪環状線・阪和線関連の話題を取り上げます。それでは早速ですが変更内容を見ていきましょう。 ⑦大阪環状線の土休日朝(8・9時台)のダイヤパターン変更 端的にいってしま…

みなさんこんにちは。今日もJR神戸線とその直通路線関連の話題をご紹介します。 ⑥JR神戸線日中のダイヤパターン変更 JR神戸線関連はこれが最後になります。プレスリリースによると、大阪駅での新快速・快速の発車間隔を現状の5・10分間隔から7・8分間隔に、…

阪急電鉄より譲渡され、1500系を置き換える予定の”オールドルーキー”こと能勢電鉄5100系。昨年夏のC#5136以下８連の阪神本線入線で話題になりましたが、今年も引き続き改造の為に8/23にC#5146以下８連が阪神車両メンテナンスに入場しておりました。11月には…

昨日に引き続き、JR神戸線とその直通路線に関連する改正内容について取り上げます。 ③高槻駅に一部のはるかが停車 外側線の新ホームが完成する高槻駅。新快速はダイヤ改正後は新ホームを利用することになりますが、この新ホームにはるかも停車することになり…

みなさんこんにちは。普段は起稿班の研究文記事等の校正を担当している副編集長です。今回の連載では、私を含め4人の部員が、2016年3月26日(土)に行われるJRグループ(及び関係する私鉄・第三セクター鉄道)のダイヤ改正について、各地域ごとにそれぞれの部員…

今回は、実際に日中のダイヤ改正案を作成します。 前回に申し上げた通りの本数で作成しますと、以下のようになりました。 ☆本数(1時間あたり) ラピートβ 2本→2本 サザン 2本→2本 急行 0本→2本 空港急行 4本→4本 普通関西空港行 0本→2本 普通和歌山市行 4本→4…