灘校鉄道研究部公式ブログ

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No.7506執筆の記事

2019年JR西日本ダイヤ改正の主要箇所を巡る(後編)

思案した結果、京阪電車という手を使うことにしました。後続の東西線普通に乗り、車窓から駅名標が変更された寝屋川公園駅を眺めて東西線普通に揺られること28分、河内磐船駅に到着しました。【⑨】 駅名が変更された寝屋川公園駅の駅名標 放出15:04~普通~(…

2019年JR西日本ダイヤ改正の主要箇所を巡る(前編)

2019年3月16日、JR西日本管内の路線にて、ダイヤ改正が行われました。 主なものとしては、 ①-1おおさか東線の全線開業 -2新大阪~奈良間の直通快速の運行開始 ②和歌山地区に新型車両227系1000番台デビュー ③新快速に有料座席「Aシート」導入 ④JR神戸線に通勤…

和田岬線について(後編)

前回は和田岬線の路線や車両について紹介しましたが、今回は山陽本線内で行われる回送運転について紹介します。個人的には、こちらの方が興味深いかもしれません。 ④山陽本線内の回送 和田岬線の車両(103系)は、乗務員研修にも使われるため、運用のない昼間…

和田岬線について(前編)

今回は、JR兵庫駅から出ている小さな路線、和田岬線について見ていきます。 ①和田岬線とは 和田岬線は、JR兵庫駅からJR和田岬駅までを結ぶわずか2.7㎞の路線です。利用者は川崎重工の勤務者がほとんどなので、ラッシュの時間帯以外は走っていないことから都…